Большой план на четыре колеса 🚗 К 2035 году Россия планирует выпускать 2,84 млн транспортных средств ежегодно – в 3,4 раза больше, чем в 2025-м. Такой ориентир появился в обновленной Стратегии развития автопрома. Производственные возможности есть. Но теперь задача не только в том, сколько машин выпускать, но и насколько российскими они будут технологически. В Стратегии 2022 года главным ориентиром была локализация, в новой – технологическая независимость. К 2030 году на российском рынке должны быть: 🟢 80% легковых автомобилей 🟢 90% грузовиков и автобусов Как именно будет рассчитываться технологическая независимость, пока не опубликовано. Сейчас степень локализации определяют по баллам постановления Правительства № 719: их начисляют за операции, компоненты и НИОКР в России. Если по сумме баллов модель признают российской, это открывает доступ к госзакупкам, льготным автокредитам и лизингу, компенсации утильсбора. При этом крупные китайские производители не спешат открывать производство в России. Возможные санкции создают риски, а крупноузловая сборка под российскими брендами позволяет работать и без этого. Поэтому работа по углублению локализации продолжается. Минпромторг России в августе 2026 года предложил перевести около двух десятков видов автоэлектроники в радиоэлектронику. Тогда при оценке будут учитывать не только место производства, но и принадлежность прав и место разработки. Но технологическая независимость упирается не только в компоненты и разработки, а еще и в кадры. На 100 тыс. населения в отрасли приходится: 🟢 Германия – 167 инженеров и разработчиков 🟢 Чехия – 46 🟢 Россия – 7, менее 10 тыс. специалистов на всю страну При таком кадровом дефиците вопрос успешности реализации Стратегии остается открытым. #Международная_панорама ⭐️ Не обновляется лента? Мы в MAX